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Das Luftfahrt-Forschungszentrum in
Braunschweig – von der DFL bis zum DLR
Von Bernd Krag
Nach dem Zusammenbruch im Jahre 1945 hätte niemand geglaubt, dass in
diesem Land Luftfahrtforschung einmal wieder möglich sein würde. Es war
der Initiative einiger prominenter Luftfahrtwissenschaftler zu verdanken,
dass die alte DFL mit Unterstützung durch das Niedersächsische Ministe-
rium für Wirtschaft und Verkehr, die Deutsche Forschungsgemeinschaft
und das Bundesverkehrsministerium am 21. Juli 1953 mit einer neuen Sat-
zung wieder ins Leben gerufen wurde. Treibende Kraft war Professor Dr.
Hermann Blenk (1901 – 1995), der seinen Glauben, dass Deutschland eines
Tages wieder in den Kreis der luftfahrttreibenden Nationen zurückkehren
würde, nie verloren hatte. Unermüdlich hatte er auf die Bedeutung der Luft-
fahrttechnik als Schlüsseltechnologie für eine moderne Industrienation hin-
gewiesen.
Seither hat sich das Forschungszentrum Braunschweig als Teil des Deut-
schen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) zu einem wichtigen Be-
standteil der Luftfahrt in Braunschweig entwickelt. Die Organisation der
Forschungsanstalt und die Aufgaben der Institute unterlagen einem ständi-
gen Wandel durch den Fortschritt der Wissenschaften im Einklang mit den
Bedürfnissen der Industrie und den Vorgaben aus der Politik. In der Öffent-
lichkeit genießt das DLR heute höchstes Ansehen, und es ist der bedeutendste
Arbeitgeber am Forschungsflughafen Braunschweig.
Prof. Dr. Hermann Blenk (1901 – 1995),
Betriebsführer der DFL/LFA und Leiter
des DFL-Instituts für Aerodynamik 1938
– 1945, Initiator der Wiederbegründung
der Wissenschaftlichen Gesellschaft für
Luftfahrt (WGL) 1952, maßgebend
beteiligt am Wiederaufbau der DFL am
Flughafen Waggum ab 1953, Träger
des Ludwig-Prandtl-Rings 1962,
Gründungsmitglied der Braunschweigi
schen Wissenschaftlichen Gesellschaft und
deren Präsident 1967 – 1971, Verleihung
der Bürgermedaille der Stadt Braun
schweig 1989 für sein Engagement beim
Aufbau der Luftfahrtforschung (DLR)